China intră pe piața europeană cu noua mașină electrică Dolphin Surf

O companie chineză a lansat recent în Europa modelul de mașină electrică Dolphin Surf, cunoscut în China ca Seagull. Potrivit unor surse, această mașină are un design simplu, dar foarte distinctiv, cu faruri inclinate în jos, oferindu-i un aer ușor „răutăcios”. Este o mașină mică, destinată traficului urban, produsă ca un mijloc de transport accesibil.

Modelul Dolphin Surf a fost disponibil în China din 2023, unde s-a bucurat de o popularitate foarte mare. Acum, îl vedem pentru prima dată pe piața europeană, fiind lansat sub numele de Dolphin Surf, deoarece europenii nu sunt la fel de entuziaști față de pescaruși precum chinezii, conform notează digi24.ro.

Potrivit digi24.ro, această situație nu o oprește pe Dolphin Surf să devină un model care atrage tot mai mult atenția marcilor consacrate. Producătorul, BYD, devine deja cel mai mare jucător din China. În 2024, BYD a depășit Tesla și s-a impus ca cel mai vândut producător de vehicule electrice din lume, fiind totodată agresiv în extinderea în Europa în ultimii doi ani. Steve Beattie, director de vânzări și marketing al BYD UK, declară: „Vrem să fim numărul unu pe piața din Marea Britanie în decurs de 10 ani”.

Expansiunea rapidă a companiilor chineze, precum Nio, Xpeng, Zeekr sau Omoda, amenință poziția marcilor tradiționale din Europa. Acestea vor să concureze cu branduri precum Ford, Volkswagen, MG, Volvo sau Lotus. În 2024, s-au vândut peste 17 milioane de mașini cu baterii și hibride plug-in, dintre care 11 milioane în China, și se așteaptă o creștere continuă în vânzări globale, conform analizelor Rho Motion.

Specialiști precum David Bailey consideră că, dacă europenii nu se vor adapta rapid, brandurile locale riscă să fie eliminate de pe piață. Concurența acerbă și costurile reduse ale producției în China le dau un avantaj competitiv, avertizează expertul, subliniind că „producătorii europeni au rămas în urmă”.

Pe fondul unor măsuri protecționiste din SUA și UE, cum ar fi tarifele impuse pentru importurile chineze, companiile europene încearcă să inoveze pentru a rămâne competitive. De exemplu, Renault a modernizat fabrica din Douai, unde produce modelul Renault 5 E-tech, o revenire în stil retro, ce aduce un omagiu modelului clasic din 1972, dar cu tehnologie electrică de ultimă generație.

Cealaltă preocupare majoră este legată de securitate. Conform unor relatări, vehiculele electrice chineze pot fi vulnerabile la hacking, iar tehnologia conectată la internet le face ținte pentru spionaj sau control de la distanță. China neagă acuzele, iar reprezentanții oficiali susțin că aceste vehicule respectă legile și nu reprezintă o amenințare la adresa securității europene sau britanice.

Un raport UBS din 2023 indică că produsele chinezești pot fi cu 25% mai ieftine decât cele occidentale, fapt ce le face foarte atractive pe piața globală. Cu toate acestea, tarifele impuse de SUA și UE, mai ales în 2024, au încercat să limiteze importurile din China, dificultând accesul pe aceste piețe. În ciuda acestor măsuri, piețele europene rămân un teren foarte important pentru expansiunea companiilor chineze.

În cele din urmă, experții atrag atenția că majoritatea mașinilor moderne vor include componente chineze. Indiferent de marca lor, majoritatea acestor vehicule conțin piese provenind din China, SUA sau Coreea de Sud. Deci, privit global, rolul Chinei în industria auto electrică devine tot mai semnificativ, iar viitorul acestui domeniu va fi modelat de politicile și inovațiile din această țară, conchide digi24.ro.